Một bước ngoặt mới đang đến với hệ thống giao thông phía Nam. Với tổng mức đầu tư lên đến 136.000 tỷ đồng, dự án đường vành đai 4 hứa hẹn sẽ là “cuộc cách mạng” kết nối 5 tỉnh thành trọng điểm. Liệu siêu dự án này có thực sự giải quyết được những bài toán nan giải về giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội và nâng cao chất lượng cuộc sống người dân?
Văn phòng Chính phủ vừa truyền đạt chỉ đạo từ Thủ tướng Chính phủ liên quan đến việc trình bày hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho dự án đường Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh.
Theo chỉ đạo này, Bộ Kế hoạch và Đầu tư sẽ đảm nhiệm vai trò chủ trì, tham mưu và tổ chức thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi theo quy định hiện hành. Bộ cũng sẽ có trách nhiệm báo cáo với Thủ tướng Chính phủ về việc cân đối và bố trí nguồn vốn từ ngân sách Trung ương dành cho dự án. Đồng thời, một bản báo cáo sẽ được gửi lên Ủy ban Thường vụ Quốc hội để đăng ký vào chương trình làm việc tại kỳ họp tháng 10/2024.
Dự án Vành đai 4 có tổng chiều dài lên tới 207 km, đi qua các địa bàn của Thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh lân cận như Long An, Bà Rịa – Vũng Tàu, Đồng Nai và Bình Dương. Cụ thể, đoạn đường đi qua tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu dài 18,23 km, trong khi đó Đồng Nai có chiều dài 45,54 km, Bình Dương là 47,45 km, TP. Hồ Chí Minh chiếm 17,3 km và Long An có chiều dài 78,3 km, trong đó đoạn dài 74,5 km thuộc Long An và 3,8 km nằm trong địa phận TP. Hồ Chí Minh.
Được đầu tư với tổng mức khái toán lên đến 136.000 tỷ đồng theo hình thức BOT, dự án Vành đai 4 là một trong những công trình giao thông trọng điểm của khu vực phía Nam. Nguồn vốn dự án đến từ nhiều phía, trong đó ngân sách Trung ương và địa phương lần lượt đóng góp khoảng 42.554 tỷ đồng và 33.584 tỷ đồng. Dự kiến, giai đoạn 2021-2025 sẽ được phân bổ khoảng 16.026 tỷ đồng, và giai đoạn 2026-2030 sẽ tập trung nguồn vốn lớn hơn với 59.582 tỷ đồng.
Về quy mô, dự án đường Vành đai 4 được thiết kế với 4 làn xe cao tốc, đảm bảo lưu thông thuận tiện và an toàn. Bên cạnh đó, tuyến đường còn bố trí làn dừng khẩn cấp rộng 3,0m để ứng phó với các tình huống bất ngờ.
Để kết nối hiệu quả với hệ thống giao thông hiện hữu, dự án đã quy hoạch 23 nút giao thông. Cụ thể, TP.HCM sẽ có 4 nút giao, Long An 6 nút giao, Bà Rịa – Vũng Tàu 3 nút giao, Đồng Nai 6 nút giao và Bình Dương 4 nút giao. Với mật độ nút giao hợp lý, Vành đai 4 sẽ góp phần giảm tải áp lực giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của các tỉnh thành trong khu vực.
Trong giai đoạn đầu của dự án, công tác giải phóng mặt bằng sẽ được thực hiện đồng bộ theo quy hoạch tổng thể. Song song với đó, việc xây dựng sẽ bao gồm bốn làn cao tốc chính cùng với một làn dừng khẩn cấp để đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông. Bên cạnh đó, các tuyến đường song hành và đường dân sinh sẽ được đầu tư và phát triển, căn cứ vào nhu cầu giao thông cụ thể của từng khu vực, nhằm phục vụ hiệu quả cho đời sống người dân.
Theo thông tin từ UBND TP. HCM, dự án này mang đến ý nghĩa quan trọng không chỉ trong việc thúc đẩy kinh tế – xã hội cho các tỉnh thuộc vùng Đông Nam Bộ mà còn cho toàn bộ vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. dự án đường Vành đai 4 được kỳ vọng sẽ nâng cao khả năng kết nối giao thông liên vùng, từ đó cải thiện lưu thông hàng hóa và giảm thiểu chi phí logistics, đóng góp tích cực vào sự phát triển bền vững của khu vực.
