TP.HCM cùng các tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, Đồng Nai, Bình Dương, và Long An đã đi đến thống nhất về phương án triển khai tuyến đường Vành đai 4 với quy mô 4 làn xe và có làn dừng khẩn cấp liên tục. Đồng thời, các địa phương cũng kiến nghị về việc áp dụng các chính sách, cơ chế đặc thù trong quá trình triển khai dự án trọng điểm này.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa công bố thông báo kết luận của Thứ trưởng Lê Anh Tuấn sau cuộc họp với lãnh đạo TP.HCM, Bà Rịa – Vũng Tàu, Đồng Nai, Bình Dương, và Long An về kế hoạch xây dựng tuyến đường Vành đai 4 TP.HCM.
Theo đề xuất cập nhật nhất, dự án đường Vành đai 4 TP.HCM có tổng chiều dài 207 km, đi qua 5 tỉnh, thành phố là Bà Rịa – Vũng Tàu, Đồng Nai, TP.HCM, Bình Dương, và Long An.
Cụ thể, đoạn qua Bà Rịa – Vũng Tàu dài 18,7 km; Đồng Nai dài 45,6 km; Bình Dương dài 47,45 km; TP.HCM 17,3 km; và Long An 78,3 km (chiếm tỷ lệ dài nhất trong toàn bộ dự án).
Thông tin về dự án ở Long An gần với tuyến đường Vành Đai 4 TPHCM
Tại cuộc họp giữa Bộ GTVT và lãnh đạo các tỉnh thành, các bên đã thống nhất quy mô mặt cắt ngang đầu tư giai đoạn 1 của phần tuyến cao tốc sẽ tuân thủ Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường bộ cao tốc. Điều này bao gồm tối thiểu 4 làn xe chạy, có làn dừng xe khẩn cấp bố trí liên tục, và dải phân cách giữa hai chiều xe chạy.
Riêng đối với đoạn Vành đai 4 TP.HCM đã được đầu tư xây dựng trên địa bàn tỉnh Bình Dương, Bộ GTVT đề nghị UBND tỉnh Bình Dương chỉ đạo đơn vị tư vấn nghiên cứu và đề xuất quy mô đầu tư phù hợp với quy hoạch chung.
Dự kiến, tổng mức đầu tư của dự án Vành đai 4 TP.HCM lên đến 105.000 tỷ đồng và đi qua nhiều địa phương. Do đó, cần có các giải pháp đặc thù để đẩy nhanh tiến độ triển khai. Vì vậy, các bên đã thống nhất cần báo cáo và xin ý kiến Hội đồng điều phối vùng Đông Nam Bộ, đồng thời báo cáo Thủ tướng Chính phủ về chủ trương xây dựng Nghị quyết thí điểm về cơ chế, chính sách đặc thù cho các dự án đường Vành đai 4 TP.HCM để trình Quốc hội xem xét.
Bên cạnh đó, Bộ GTVT và UBND các tỉnh đã thống nhất đề nghị UBND TP.HCM đảm nhận vai trò là cơ quan đầu mối để tổng hợp việc triển khai thực hiện các dự án xây dựng tuyến đường Vành đai 4 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.
Cơ quan đầu mối này sẽ chủ trì, phối hợp với các địa phương xây dựng và hoàn thiện Nghị quyết thí điểm về cơ chế, chính sách đặc thù cho các dự án đường Vành đai 4 TP.HCM. Mục tiêu là báo cáo xin ý kiến Hội đồng điều phối vùng Đông Nam Bộ tại cuộc họp gần nhất.
Bộ GTVT và các địa phương cũng thống nhất đề nghị TP.HCM chủ trì, phối hợp với các địa phương lựa chọn một đơn vị tư vấn tổng thể. Đơn vị này sẽ thực hiện rà soát, lập báo cáo đánh giá tổng thể chung cho các dự án, đồng thời nghiên cứu đề xuất các cơ chế, chính sách đặc thù áp dụng chung cho toàn bộ tuyến Vành đai 4 TP.HCM.
Bộ GTVT đề nghị UBND TP.HCM và các tỉnh chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan khẩn trương rà soát hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của các dự án được giao làm cơ quan có thẩm quyền. Mục tiêu là hoàn thiện các thủ tục liên quan để trình cấp có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư các dự án trong quý III/2024.
Đối với đoạn Vành đai 4 do UBND tỉnh Long An là cơ quan có thẩm quyền, Bộ GTVT đề nghị UBND tỉnh Long An nghiên cứu đề xuất của UBND TP.HCM. Đồng thời, chỉ đạo đơn vị tư vấn bổ sung thêm phương án đầu tư, trong đó tách đoạn Vành đai 4 trên địa bàn huyện Nhà Bè, TP.HCM (dài khoảng 3,8km) thành dự án thành phần độc lập. Đoạn này sẽ được giao TP.HCM làm cơ quan chủ quản thực hiện đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách Thành phố.
Đối với các vị trí giáp ranh giữa các địa phương, Bộ GTVT đề nghị các tỉnh trao đổi và thống nhất phương án đầu tư (bao gồm trách nhiệm giải phóng mặt bằng và đầu tư xây dựng) để đề xuất cơ chế, đặc thù nhằm đầu tư các công trình cầu nằm trên địa bàn của các tỉnh.
Theo: thanhnienviet
